发动机启停技术鸡肋，发动机启停技术是鸡肋吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机启停技术鸡肋的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机启停技术鸡肋的解答，让我们一起看看吧。

自动启停是不是最鸡肋的功能？

自动启停系统到底是不是鸡肋这个问题争论已久了，从节油的角度来看确实是有点效果，但不是节油很多，但自动启停系统的车辆需要使用专用的AGM启停蓄电池，一个启停专用电瓶的价格可以买3块普通电瓶，更换一次的价格要比普通蓄电池要贵不少钱，所以从经济实惠的角度来说你并没有真正省到钱，相反还有可能多花钱
有些人对自动启停系统反复启动产生的震动也比较反感，而且自动启停系统设计的还不是很人性化，在某些不需要熄火的时候它却熄火了，也导致很多人的反感？所以自动启停系统的象征性作用大于实际作用，这也是为什么很多人虽然车辆有这个配置但不使用的原因。

很高兴能回答您的这个问题，启停功能确实还有待提高。

主要看哪种场景下使用，不通品牌的车辆启停功能的限制条件也不一样。

1.来源:国内车辆有启停功能主要来源于国外对车辆出厂要求必须带有此项功能，就像日间行车灯一样。国内厂家有此功能主要是跟风。

2.限制:启停功能对电瓶是有较高要求的，不能和普通车辆电瓶混用，对火花塞的要求也比较高。

3.优势:有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

真心觉得鸡肋，反应慢不说，对启动机和电池都是大挑战。冬季电压低了车都打不着，电池亏电严重，影响正常使用。（别克新GL8 2.8T新车半年时间，出现4-5次打不着车情况，4S店检测不出任何问题，只说注意电池。公司同款车出现这种问题次数更多，应该是普遍现象请大家注意）现在完全不用自启停，怕被丢在路上

随着汽车智能时代的来临，很多车友会发现车内配备的系统与功能键越来越多起来。近些年车内配备的自动启停功能一直被人所吐槽，很多朋友觉得这个功能比较鸡肋，基本没用过几次，甚至堵车的话容易对发动机造成一定程度的损害，这是真的吗？编者今天就带大家来分析一下发动机启停技术。

发动机自动启停系统是指车辆行驶过程中临时停车的时候，可以自动熄火的智能装置。当需要车辆前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，让发动机工作。目前市场这个功能使用的都是STT智能节油系统。是一套控制发动机启动和停止的系统。通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，让发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接启动。

车友们应该都知道，当发动机怠速的时候，燃油还是会进入到发动机气缸中，造成不必要的油耗增加，而自动启停系统能够让汽车很大程度的减少油耗和废气排放。通过电脑对系统和车辆的判断，在汽车停滞状态的时候让汽车发动机自动停止运行，这时候发送命令给车内电源，继续保持对车内空调、音响等设备的使用，在车主开车的过程中不影响整体车辆的舒适性。

根据调查显示，通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。而且，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

虽然自动启停装置能做到很大程度的节能减排，而且加装自动启停系统在车辆熄火时的气动频率与传统发动机汽车相比多了10倍左右，但这项技术也还有很多难以避免的缺点限制了它的全方位发展。

第一点比较致命的就是对车辆的舒适度问题，在使用自动启停的过程中，车子启动和暂停的时候都会让车子产生震动感。特别是在城市红绿灯的时候，这个震动频率比较频繁，会在一定程度上影响到车主与乘客的体验。

第二点就是就是初购与保养成本问题，因为选中自动启停装置后，发动机需要配备专门的抗疲劳零件与增强型起动机和蓄电池，这一块在后期的保养过程中费用会比普通的发动机汽车高出一个档次。

到底自动启停装置好不好，这个编者无法评定，因为每个人有自己的驾驶习惯，谁都无法判断好坏。以现代的汽车科技水平，配备有发动机自动启停的部件全都是配套特制的，经过了严格的抗疲劳调校，使用频率一般在30多万次以上，基本用到汽车报废都没有任何问题。

在国外，因为环保排放问题，自动启停装置基本上是车辆必备的装置，我国目前没有强制要求，但编者相信未来自动启停技术在这个环保时代应该会渐渐完善，而且也会成为这时代的主流

配启停的车型，起动机和电瓶都是很好的，比一般车型功能要强，电瓶要大一个型号！用处不是太大，平凡的启停，不如一直怠速！考虑用启停不如直接用油电混合车型，虽然价格要贵很多！启停再省油能省多少，对于追求操控性的赛手一脚油就没了！况且启停技术都是配置在旗舰版车型上，买个中配价格省的钱不知道要买多少油！

怎么会是鸡肋设计呢？汽车自动启停可以节省燃油、减少尾气排放。

现在城市车辆越来越多，几乎每天都会堵车，在短暂的堵车时只要踩住刹车发动机就会自动熄火了，这样可以在等待红绿灯或堵车的时候避免不必要的燃油浪费。

都说刚启动车辆是最费油的时候，那是因为刚启动车辆发动机没有达到最佳运转温度所以会比较费油，而自动启停是在发动机正常温度下启动和停止的所以不会多耗费燃油。
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如何评价汽车的启停功能？“鸡肋”标签是否实至名归？

随着油价的持续上升，汽车启停系统的经济性也是越发明显，现如今国内交通的压力是越来越大，拥有自己车辆的人群只会越来越多，在路口等红灯已经成为家常便饭，等红灯时怠速已经成为习惯，据调查表明一辆1.6L排量的车，怠速3分钟便会消耗1.12L/h，相当于这3分钟内行驶了1公里的油耗，这只是一辆车带来的油耗，可想而知全国有多少车辆，每辆车都怠速三分钟的话，那得浪费多少燃油，造成多大的经济损失。这时候有了汽车启停系统，这会大大的缓解这个问题造成损失。电池和启动马达不必担心，厂家早就考虑进去了，

大多数对自动启停功能吐槽的人，槽点无非两个，一，没有默认关闭功能，不喜欢启停功能，每次上车后都得人为关闭此功能。二，启停剩下的油钱还不够买个启停专用大容量蓄电池的。

实际上，随着科技不断人性化的背景下，现在的启停功能越来越好用，越来越安静了。

驾驶状态下，到路口的红灯前如果显示变灯时间超过30秒，重踩刹车，关闭发动机。如果显示变灯时间不足30秒，轻踩，不触发启停。超级拥堵路段，或者涉水路段，手动关闭启停装置。多好用啊，理解不了那些一上车就关闭的。

从未觉得自动启停鸡肋，觉得是鸡胗。

到此，以上就是小编对于发动机启停技术鸡肋的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机启停技术鸡肋的2点解答对大家有用。