发动机按所用燃料分类，发动机按所用燃料分类可分为

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机按所用燃料分类的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发动机按所用燃料分类的解答，让我们一起看看吧。

汽油煤油柴油各有什么特点？各自适合什么类型的发动机？

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。

它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。 它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。

汽油是在发动机里燃烧的吗？

燃油是在发动机的气缸内燃烧的。

目前发动机所用主要材料为钢材和铝材。

钢材的熔点约1500℃，铝材约700℃。发动机缸内最高温度有的可以达到1500+℃，但是发动机却没有因气缸内的高温而失去稳定性，主要原因是发动机拥有冷却系统，在发动机正常工作时，它会源源不断的给发动机降温，使得发动机温度维持在约90℃。

冷却系统示意见下图。

注：以上内容是个人理解，不妥之处请广大网友指正！

（图片来源于网络）

不会烧坏，因为有冷却系统带走了一部分热量。缸体周围设计有水夹套，水泵运行使冷却水周而复始的循环将热水带至冷凝器让风吹过冷凝器带走热量后经过降温的冷却水再回到缸体周围带走热量至冷凝器不断循环下去。如果没有冷凝系统，发动机是无法工作的。

现在使用的发动机都是內燃机，分为汽油机与柴油机。燃油与空气混合雾化成可燃气进入气缸燃烧做功推动汽车。产生的高温被设计在发动机缸体与缸盖内的水道里的冷却水(水冷式)带走，另一种是用风扇强制送风由缸体和缸盖上的导风板、散热片由风吹冷却或行车产生的风吹(风冷式)冷却，另外发动机里的润滑油和进入缸内的新鲜混合气也要带走部分热量，所以一般都不会烧坏发动机。但是如果发动机的水泵坏了、冷却液不足、负荷太重、发动机点火时间晚等原因也会造成发动机温度高产生拉缸、烧瓦、气门饶蚀而损坏的。

导弹发射出去为什么会飞？里面有个发动机吗？烧柴油吗？

当然有发动机，名字就叫火箭发动机，它们所用的燃料也是五花八门，具体情况要视火箭的类型而定。

火箭之所以会飞，是因为其具备了相应的比冲，或者换个容易理解的概念，我们可以将其解释为：火箭燃料在燃烧时，通过发动机这个推进系统，完成了相应的冲量效率，形成了动量。

再简单点，火箭通过屁股放出能量，然后这股能量冲击与空间形成了机械传递式的作用力，当这种能量持续运行时，火箭即被不断的加速度和向作用相反的方向推进。

一般大型的导弹，如洲际弹道导弹等，采用的技术与航天火箭没有太大区别，所以燃料应用上也遵循了“氧化剂—燃烧剂”的搭配原则；为了应对高速度大能量的燃烧，燃烧剂必须配合氧化剂，将化学能释放到极限。

早期德国V-2飞弹上使用的就是酒精为主燃料，然后搭配了液氧和过氧化氢，还使用一部分用于低温保护的液氮。后来的苏联、美国仿制的早期火箭也使用了同样的设计。不过随着火箭技术的发展，酒精很快就被淘汰了。

到此，以上就是小编对于发动机按所用燃料分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机按所用燃料分类的3点解答对大家有用。