创台摩托发动机咋样，创台摩托发动机咋样啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创台摩托发动机咋样的问题，于是小编就整理了1个相关介绍创台摩托发动机咋样的解答，让我们一起看看吧。

合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

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题主这不是来搞事情吗？作为三大合资车系它们的动力总成都耐用，只有这样回答才能讨得厂方和各系摩友的认可，如若不然……

但事实上这样的回答是毫无意义的，所以请各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一颗包容的心来看到以下的内容。

其实吧合资车系中国内发展最好的是豪爵铃木，但题主偏偏没提所以也不好说什么了。而剩下来的建设雅马哈，五羊本田，轻骑铃木如果单论发动机的话，还要看一看它们的经典车型和动力总成。
建设雅马哈它的动力总成现阶段主要以创核科技为主，不管是跨骑车还是踏板车都是如此，这款发动机在耐用性和性能表现上，都是比较给力的，尤其是油耗表现那绝对是出类拔萃的。
济南铃木现阶段的动力总成主要以铃木超级芯和EN系列为主，其中的超级芯不仅性能好而且皮实耐用，基本上已经在踏板车市场上稳固了地位。

而EN系列虽然说性能不是非常给力，但耐用性也是比较高的，甚至在一段时间内它是小排量车型中皮实耐用的代名词。

五羊本田所使用的动力总成种类比较繁多，毕竟人家是技术为王，所以能拿的出手的发动机也是比较多，比如ESP,鲨TECH,LCE,OTR等这些发动机虽然技术水平不同，但依然是比较耐用的。

那么以上这些众多动力总成中，哪一款是最耐用的呢？根据市场表现来看五羊本田的OTR和济南铃木的EN可以平分秋色,因为这两类发动机它的市场保有量够大,所以更能体现出发动机的性能表现,以及耐用程度。

而如果非要在这两款发动机中选择一款的话，骑士分享还是比较看好本田的OTR,因为这款发动机自进入国内，始终是本田系跨骑车的主要动力总成,不管它的排量如何变化,依然没有被本田所抛弃,这足以可见这款发动机的耐用性有多高。

虽然有的车有可能会不同意这种说法，但事实上作为一款动力总成，它的结构越简单，市场保有量越大，更能说明问题，所以合资摩托车中最皮实耐用的当初本田的OTR,紧跟其后的是铃木的EN,而性能最出色的是雅马哈的创核科技，以及铃木的超级芯。(跨机车雅马哈，踏板车铃木)

我O九年买的轻骑铃木125一3C圆灯版，每年换三次机油都是昆仑牌子，手勤了自己保养几乎没修过，到今年十年了除了换轮胎加油，平时跑六十迈／小时，质量真好现在还跑着每月回一趟家邯郸到石家庄。不管什么车记住你勤保养它，它为你服务好。

我自己就是买的济南轻骑铃木悠悠，当时就是看中发动机比较好，国四排量125在铃木踏板之内最好的发动机，很省油，和uy用的同一平台发动机，价格也比较合适，其它品牌海王星也还可以，就是排量不达标，国家政策调整现在都上不了牌照。

我拆解过本田大战鹰发动机，与本田幻影同款，烧机油了，活塞环很薄，比铃木跨骑薄，感觉不耐用。曲轴很特别，偏心轴承，滚子摇臂，怠速几乎听不到气门声，这点比铃木系列和雅马哈天剑ybr系列先进。提速很快，带平衡轴，震动控制也不错。但没有机油滤芯，过滤杂质不行，这一点不如铃木。个人感觉发动机不如铃木耐用。

到此，以上就是小编对于创台摩托发动机咋样的问题就介绍到这了，希望介绍关于创台摩托发动机咋样的1点解答对大家有用。