发动机积碳的消除方法，发动机积碳的消除方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机积碳的消除方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发动机积碳的消除方法的解答，让我们一起看看吧。

三轮车发动机积碳怎么清理？

1、使用“清洗剂”

把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。



2、燃油添加剂

长期使用清洁型的燃油添加剂，

虽然不会像宣传的作用那么彻底

但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。

3、打吊瓶清洗积碳

将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

4、拆机清洗

如何清理发动机积碳？

积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。

在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。

燃烧室清洁剂

将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。

然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。

这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。

此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。

汽油添加剂

汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。

在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。

大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，希望可以帮助到大家。说到积碳，其实不少车主都不知道怎么来的，其实就是因为燃油燃烧不全面，然后生成一定的杂质，而不能及时排出的话，就会留存在发动机、三元催化器等地方，平时大家开车基本都是在市内或农村小道驾驶，而时速不高的情况下，对于节气门进气量不大，为此气流不大的话就难及时冲刷碳出来，而碳长时间在高温环境下，逐渐就会成为油泥，顽固粘在部件的壁上。

而消除上，以前车主都用过不少的方式，例如跑高速，因为时速比较快，那对于进去的流速也会随之变快，这样有利于冲刷一些碳，不过对于那些胶状物的碳是无法排除的，因为已经顽固粘在部件上了，为此很多的碳依然也无法排出，当然有些车主会说，那可以让修车师傅帮忙清理呀，其实让维修工拆车子的方式并不建议，因为对于发动机这样比较精密的部件，还是尽量减少拆，不然会导致密封性变差，慢慢地就会出现渗油的现象，那如何是好呢？

为了解决大家所面临的难题，今起支付宝就出来了一方式，首先其含有丰富的净化因子，所以遇到附着在部件上的油泥，依然能快速将其脱落，最后形成颗粒状通过排气管排出，实现彻底地去除。众多车主问起关于如何领用，很简单，可在支付宝上搜索“驾车宝”，进入后选择净炭宝即可，往后再不必担心碳难清理了。

另外除碳也很简单，车主自己就能搞定，无需借助任何工具，从而提升车辆动力，降低油耗及净化尾气排放，使得车子年审顺利就能过关。

如今面对交通越来越拥堵，堵塞情况屡屡发生，使之让车辆的碳更快产生，因为在低速行驶或经常走走停停都是极容易增加碳的，对于开车的你，从开车到现在已经多久没清理过了呢，车子超过2万公里就要开始清了。

针对发动机积碳的主要原因及预防方法我总结如下

1、汽车发动机的积碳的主要原因：是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、积碳带来影响：积碳还会导致汽车动力下降，同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。

3、预防积碳的方法：减少车辆怠速，开完就熄火；1500公里就加一瓶燃油宝；隔一段时间上高速拉一下车（转速上3千，但是不能超速<120kM遵守交通安全）；隔两万公里清洗一次积炭。

以上为我总结观点希望您能受益。

汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种

积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热机阶段机体与防冻冷却液温度很低，低温物体过度吸收热能会导致动力下降，因为这些热能本应该转化为机械能（动力）。

ECU行车电脑为保证热机阶段车辆动力合格，程序设定不得不为主动提升转速并增加喷油量，以加大燃油消耗为代价补偿动力，但也同时造成了空燃比失调导致燃烧不充分而产生积碳。积碳积少成多会造成火花塞喷油嘴节气门以及三元催化器等零部件的工况下降，于是燃烧不充分的现象则持续出现，发动机油耗明显升高、动力明显变差且怠速还会有不规则的抖动，如有上述现象则需要清理了。

常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？

近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。

「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。

积炭这个东西，是没有办法避免的，就像我们说的误差，尽可能减小，但是避免不了，尤其是中国的油品质量，就决定了积炭是比较容易形成的

我个人建议，如何减小积炭的形成：

1.3000公里左右加一瓶燃油添加剂，几十块钱，别买加油站的

2.平时没事不要怠速运转车辆。

3.每过一段时间，就让转速保持在3000+以上20S左右，循环往复4-5次，个人建议每过500公里可以做一次

4.2-3万公里清洗一次积炭

那么积炭到底有什么危害呢？

如果清理清洗发动机积碳,这个有很多方法,仁者见仁智者见智,我推荐的是:

免拆免药水的干冰无损非接触清洗,干冰的特性就是压缩前的二氧化碳气体,喷射到缸体表面后迅速挥发气态,干冰颗粒撞击缸体表面产生的微爆炸作用下,干冰气化过程带走附着的污垢积碳,从而起到无损非接触,行业应用有蔡司镜头模具清洗均用干冰清洗,因此敬请放心

下面引荐视频敬请参考

视频加载中...

有哪些可以去车内积碳的好方法？

车友们㚥，汽车发动机有运转必定多少有积炭，因为汽油中含有源于原油有机物，碳酸氢化合物，氮氧化物为主，颗粒物以聚合炭粒为核心，呈粉散状有机物，包括燃烧未尽醛类苯，多环芳烃未烧尽变成HC造成积炭，排放尾气Co有毒烟雾！所以国家现已经推出乙醇汽油，实行国六排放标准。

很多车友对汽车清理积炭大部都持怀疑态度，车日常可以开就是了，到时候出故障是车老正常的问题？但是有车必须保养，行车应有良好的习惯，不要高速度急刹车，办事停车長时间怠速运转，起步踏地板油，一脚到底瞬间油耗达到23一30升百公里，起步走油门一放剩油燃烧不尽这就是积久成炭，车友们是不是，汽车有没有积炭，该说我都说了！

关于清理积炭问题，我建议新车2万公里起清理节气门，更换空气滤芯，加油前加入1并燃油宝再加30升汽油，下箱油先加1并三元清洗剂，再加30升汽油，3万公里同样公式进行，第四车龄加入2并三元催化清洗剂分2次进行，再加1并燃油宝，清理节气门，更换空气滤芯，检查火花塞，第五年车龄程序同样，第六年车龄程序同样，以防为主，减少行车故障率，我的车就是这样花费总共人民币48O元保养6年多，行驶6万多公里，除正常保养，国产车合车只换过4个火花塞，4个轮胎，现时发动机运转与新车机声共亨，从不抖动，家里四部车除正常保养外，从不发生故障，这样的先防为主，省10％油钱为利，车没故障更称心！以上预先保养防积炭的方法仅供大家参考，谢谢！

最好的方法;平时养成好的驾驶习惯，任何时候不用怠速行车！行驶中要保持一定的车速，在注意安全的情况下，车速该快着快！且不可长期慢速开车。一一因为，车的发动机一旦产生大量积碳，尤其是短期内;会对车的发动机造成不可逆的严重损害！不要相信什么燃油宝之类的清除积碳产品，这不会有任何效果。积碳一旦大量形成;唯一有效解决的方法就是拆解发动机。

是指发动机积碳吧？

积碳不多，以预防为主的话，可以通过拉高速的方法，有效的预防发动机过多积碳。当然，这种方式并不是要你非要去跑高速，发动机低档高转速跑个几分钟就可以；

加品质好的燃油宝，其实也有一定的效果。比如本田地球梦和马自达的创驰蓝天，都是直喷类的发动机，它们保养时，4s都会指定你加官方认定的燃油宝，否则如同脱保。对于积碳，其燃油宝还是有一定的效果的。

如果发动机积碳过多，甚至严重的话，上述方法的作用已不大。这时可以采取打吊瓶的方法处理，这个比拆发动机要简单，当然自己一般搞不定，还是需要去汽修厂处理。打吊瓶的基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。

对于直喷发动机而言，节气门和进气的位置比较容易产生积碳，使用“打吊瓶”的方法可以去除一部分，但不能彻底。要想彻底清除燃烧室、喷油嘴等积碳问题，效果最好的方法还是得通过拆解发动机的方式进行清洗。

至于市面上销售的积碳清洗剂之类的产品，其效果跟打吊瓶的效果类似。只是这类产品腐蚀性极强，请谨慎使用，且一定要选择正规产品，不然容易对发动机造成损害。按我的想法，还是不建议使用这类产品吧，不如去打吊瓶。

燃油添加剂，拆洗，用全合成机油，都不错，用“巴孚G17”效果最佳，几瓶搞定，10-169元，一瓶到10瓶，用的是德国巴斯夫车厂配套原液，修车你得最少1000块清理

抵挡跑高速，去积炭添加剂，直接清积炭，第一种最便宜，也最好操作，车是用来开的有点积炭正常，第二种也不会，有一个还可以的去除的效果最好配合第一种去使用，第三个最贵虽然如除的最好但是没什么必要价格贵，车是工具不用过度的去在意积炭的问题

最好的方法就是人工拆洗，这样洗的最干净，如果没有特别影响车辆驾驶的情况下，无需清理积碳。

一般情况下。一般10万公里左右的时候，积碳容易多一点，可以用内窥镜观察气门积碳，如果积碳很厚了，那就清洗吧，如果不是很厚，发动机也没问题，那么可以忽略不计。

如何清除摩托车发动机汽缸内的积炭？

1、运转清除法。对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净。

2、机械清除法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。

3、化学清除法。先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。

清除摩托车发动机汽缸内的积炭方法

1、拆掉火花塞，用布团插木棍子把排气管堵上(别插太紧)。

2、从火花塞孔往气缸里喷化油器积碳清洗剂，可多喷一些。

3、拧上火花塞，通电，点火或者把车踩着，开始轰油门，2-3分钟即可，这时排气筒上的布团应该已经被废气顶开了，

发动机在工作过程中，由于机油和燃油不完全燃烧产生的焦状物就是“积碳”。

积碳一般会沉积在发动机的节气门、进气歧管、喷油嘴、进排气门背部、气缸内壁、活塞顶端、活塞环等部位，积碳具有吸油特性，严重时会影响发动机的性能，导致诸如启动困难，怠速抖动，动力下降，加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。

积碳来源？

汽油发动机的积碳形成来源于多方面，具体来看：

1.

汽油燃油

发动机积碳清理要多少钱？

发动机不抖动，油耗也不高，就不用去清理。

如果确实想清理一下，称之为毒药的HKS的燃油宝或者其他品牌的燃油宝就可以。

不建议在车辆没什么大问题的情况下开缸去清理积碳，车辆设计本就考虑到积碳的因素，所以不会有什么问题的。

发动机只要工作就会有机碳，这很正常。

但是当积碳累计到一定程度就会影响节气门、喷油嘴、火花塞、气门的正常工作，积碳非常严重时还有可能间接造成压缩比增高而产生爆震，导致发动机异常抖动、乏力，并由此进入恶性循环加剧积碳问题。

8-10万公里以内的家用车清除积碳建议使用添加剂，常见产品有G17、红线、雪弗龙、保斯道等等，国内一直广告推广的碳无敌效果也非常不错。

大于10万公里的车建议先用内窥镜检查积碳情况，不严重的可使用添加剂，严重的就要进行燃烧室清洗+添加剂。

为什么严重积碳不建议直接使用添加剂呢？原因很简单，较大的积碳颗粒脱落后无法完全燃烧，会造成三元催化器堵塞的次生故障。

拉高速可以一定程度缓解积碳问题，但不能从根本上避免积碳的产生，而且要强调的是，拉高速不是在高速路上疯开，而是使用中速档位拉高发动机的转速。现在自动挡、CVT车型数量不断增加，增压、直喷发动机被广泛使用，发动机配气机构也越来越复杂，同时石化产品不断推陈出新，各种添加剂清除积碳的效果也很显著，拉高速的方法再用在先进的发动机上就显得粗暴而没有技术含量了。

还要强调的是，添加剂是通过燃油系统对积碳进行浸润、溶解，最终参与燃烧，所以对节气门基本没有清洁作用。缸内直喷发动机，因为燃油直接喷射至燃烧室，所以，这类发动机的进气歧管、进气气门背测的积碳也是无法通过添加剂进行清洁的。

最后，当维修技师建议您清洁发动机组件时，本着对您爱车和维修技师的尊重，请不要盲目拒绝，可以通过内窥镜对发动机内部观察之后再做决定。

对您提问的此问题，本人确实不清楚。也不能给您一个满意的解答。很抱歉！

但我感到它根本不是一件难事啊？您不妨多走几家店，到实地去了解一下，毕竟货比三家。综合在权衡做一分析定酌。岂不是问题都能迎刃而解了。谢谢邀请！

我作为一个修理工回答这个问题再好不过了，因为这是我每天所要面对的正常工作。

首先我们要了解发动机的积碳分多少种，节气门积碳，进气道积碳，缸内积碳，排气桶的三元催化积碳。咱们先说，发动机的节气门积碳这个地方的积碳是我们可以用手摸到和看到的积碳，这个积碳的清理呢完成，我们只需要两三万公里清洗一次，很多修理厂，已经是现在只要你保养，他就给你清，我做一个老修理工的建议啊，这个地方咱们是3万公里左右，清一次最好，因为清的太勤话会造成带节气门内部磨损。后期的话节气门就报废了，

再说咱的进气道清洗这个地方，我建议大家是不需要清的，因为这种地方咱们手摸不到的地方只能要打吊瓶从那里面过没有多大意义，我见的太多了，这都是修理厂，为了多赚钱啊。如果想要彻底清干净的话，那只能把它拆开清了，但我们好好开着车，谁愿意拆开清对吧。那也没有多大意义，所以我建议进气道是不用的。

最后就剩着缸内积碳和三元催化积碳，这种地方都是高温高压的地方，有什么东西都燃烧了，我觉得它的清洗更没有意义，但是4S店对这地方也是要求要清理的，4S纯粹在欺骗我们车主的钱。

这就是我作为一个老修理工对大家的忠告，希望你们能够听我一言，我绝对不是说要欺骗大众没有意义的。

几乎所有的汽车都会有积碳现象，虽然说不至于导致什么致命的问题，但是出现这样的情况却让很多车主感到苦恼，最常见的不就是油耗增加，其实动手能力强的自己也是能搞定的。

所谓的碳其实就是发动机长时间运行时，机油、灰尘以及杂物等。长期累积就会导致积碳现象更加严重。其实说到底，积碳现象主要还是因为油品的问题以及个人的开车习惯而造成的。

很多车子一旦出现怠速不稳，那么很明显最主要的原因还是因为积碳过多，严重的时候还会造成缸压偏低甚至是粘连气门，最严重的后果那就是燃烧室因为积碳严重而导致气缸爆震。

积碳看起来貌似是一种正常的现象，特别是在城市道路行驶，由于城市的交通拥堵，汽车经常都是处于一种低速和怠速状态，这也是加快了积碳的形成速度。

而对于清晰的价格普遍成本都不高，只是4S店收费较高，平时清洗一下节气门成本也就十来块钱，但实际的收费价格却是上百。如果你动手能力强的话，自己也是可以搞定的，在节气门拆下来之后，用清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以，操作方法很简单。

不同的项目会有不同的收费，如果你去4S店的话，那价格肯定是比较高的，但其实操作的方法都是很简单，只是很多人都不懂而且也没有相应的工具，只能自己掏钱做做大爷。

Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号sos1295，帮你找到最近的专业的救援人员！

到此，以上就是小编对于发动机积碳的消除方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机积碳的消除方法的5点解答对大家有用。