停车熄火发动机舱咔咔，停车熄火发动机舱咔咔响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于停车熄火发动机舱咔咔的问题，于是小编就整理了4个相关介绍停车熄火发动机舱咔咔的解答，让我们一起看看吧。

车子熄火了听到咔咔声音怎么回事？

实际上，这是一种正常现象，是由金属的膨胀和收缩引起的。汽车发动机工作时，温度会升高，但各部件的温度分布不均匀，导致各部件金属膨胀不同，在他们的关节处，间隙改变，发出“咔嗒”的声音。在发动机暖机阶段，温度上升比较均匀，而且发动机的噪音可以掩盖声音，所以不明显。当发动机一次又一次地停机时，各部分的温度急剧下降。由于金属冷却速度不同，间隙变化较大，声音更明显。通常持续三到五分钟，当金属的温度趋于相同时，声音就会消失。为了尽可能消除金属膨胀不一致引起的间隙变化，在温度变化最大的排气系统中设计了许多金属变形补偿装置。

例如，许多连接器使用石棉或弹性金属垫，一些螺钉有弹性弹簧。当温度变化时，弹性弹簧会自动补充间隙的变化，从而减少金属热膨胀和冷缩的影响，同时也加强了接头的紧密性。另外，排气系统各部分的连接螺钉都是特制的。它一方面具有很强的耐热性和防腐功能，另一方面又能适应金属的热膨胀。

车子熄火后前面有咯噔响声？

车辆前面有哒哒声可能来自于三元催化器，三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。熄火原因：

1、自动档车型:自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。

2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。

3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机积碳等导致的熄火。预防熄火：熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。

熄火后节气门自检咔咔几声？

这种情况可能是由于节气门位置传感器出现故障导致的。

当发动机熄火后，电子控制器会检测到节气门位置传感器的信号异常，从而发出警报声。

同时，节气门也可能会发出咔咔声，这是由于传感器无法正确识别节气门的位置，导致节气门无法正常关闭。

熄火后节气门并不会进行自检，因为节气门本身并没有故障，自检也没有必要。在熄火状态下，发动机停止运转，节气门实际上也不会有气流通过。

如果发动机正常运行，但在进行排放检查或维修时，可能会听到节气门边上的鹂鸣声。这通常是因为节气门周围存在着积碳或污垢，导致空气通过节气门时发出的声音。如果节气门本身没有故障，则这种现象是正常的。

哈弗m6发动机停车后哒哒声响？

1、发动机冷却系统在工作在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。

如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。

如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。

如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

2、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。另外，停车熄火后，若车内依然有哒哒的声音。额，那可能是某些不可描述的事情吧==。

3、大多数熄火后的哒哒声属于正常现象，车友们不必担心。

到此，以上就是小编对于停车熄火发动机舱咔咔的问题就介绍到这了，希望介绍关于停车熄火发动机舱咔咔的4点解答对大家有用。