发动机内部清洗多久做，发动机内部清洗多久做好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机内部清洗多久做的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机内部清洗多久做的解答，让我们一起看看吧。

车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。

发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：

①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。

火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。

②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。

而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。

总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。

火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材成本也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。

所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；假设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元催化器后一定会造成堵塞。

因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。

新车开多长时间需要清洗三元，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗发动机，清洗进气道等？

您好，很高兴回答您的问题。

清洗这种事其实很多司机师傅都是挺反感的，因为在我的车辆没发生什么故障的前提下就需要花钱感觉没什么意义，但我想说的是有些时候车上的配件不是等到它真正坏掉的时候在清洗保养才可以的。

说一个最简单的例子，发动机机油，我们都知道矿物质机油需要50000公里更换，全合成一般10000公里进行更换，但是我们有没有想过，难道说5000，或10000公里放出来的机油就真的不行了吗？不是这样的，因为我们的发动机没有产生什么故障的时候机油是完全可以在使用的，但是为什么都要按照公里数进行更换呢？其实很简单，怕发动机坏。什么才是机油完全不行了？机油导致发动机磨损了，提前烧机油了，发动机产生异响了，这样才是机油真的不行了，但这个时候在换机油还有什么意义？其实车辆跟人的身体一样，有些时候需要保养就必须要保养，有小问题就需要治，才不会引起大的问题。

我们在来说一说，清洗节气门，三元催化等等。其实只有节气门可以在导致最严重问题的情况下在清洗也没问题，因为节气门脏主要是外围脏，清洗一下就完事。

但是喷油嘴和三元催化不一样，一般它俩堵的非常严重的时候在清洗时有可能洗不出来的，特别的三元催花，已经堵塞非常的严重的情况下简单的清洗不可能清洗干净。到最后可能需要更换，一个三元催化应该是几千大洋。

所以说有时候保养挺重要的，正常建议3万公里清洗一次，节气门，喷油嘴，三元催化。发动机建议不要轻易清洗，每次更换机油的同时让修理工拿吹气枪吹一下就好。

在来一个简单的分析，一公里省一毛，一万公里就会省下一千，一千块钱应该能保养2次，只要对发动机有一点好处就应该按时保养。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

到此，以上就是小编对于发动机内部清洗多久做的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机内部清洗多久做的2点解答对大家有用。