发动机上的油怎么处理，发动机里面的油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机上的油怎么处理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机上的油怎么处理的解答，让我们一起看看吧。

发动机“油泥”是什么？该怎么清理？

油泥是由于机油稠化导致的，机油稠化是因为长时间不换机油或机油变质导致的，还有可能是更换假机油造成的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，机油在发动机内还起到清洁，密封，缓冲，散热，防锈的作用。

机油产生油泥大部分是长时间没有更换机油导致的，机油是需要定期更换的，如果长时间不换，那机油的润滑性能会下降。

油泥对发动机是有害处的，油泥长期积累会堵塞发动机内的油道，这样会导致机油无法进入发动机内各个油道，这样会导致发动机出现润滑不良现象。

在平时用车时，一定要定期更换机油，并且要选择大品牌的正品机油，一些劣质机油在使用过程中也是非常容易产生油泥的。

如果发动机内的油泥比较少，那可以在更换机油时加入一些清洗油，然后让发动机怠速运行15分钟，这样是可以清除大部分油泥的。油泥实在无法通过免拆清洗清理的话，最好拆油底壳与气门室盖进行清理。

积碳≠油泥

发动机积碳是在空燃比失调的冷启动阶段或拥堵阶段，部分燃油没有充分燃烧形成了游离碳与机油蒸汽混合产生的沉积物，一般附着在气缸活塞、节气门、火花塞和喷油嘴等位置，清理比较简单影响也并不是很大；清理的方式以拆洗为主、预防的方式以深踩油门高压排气为主，感兴趣可以搜索本头条号有具体清理介绍不在赘述。

发动机油泥与积碳以不同，简单的理解积碳上上面、油泥在下面，常见位置如活塞下部、曲轴箱壁（油底壳）、机油油道等位置，不同位置的油泥分为高低温两种：

• 高温油泥多为机油品质过差在高温下聚合为比较大分子，之后会造成机油粘度的变化；机油粘度变高会导致曲轴搅动阻力的增压造成动力下降，其次粘度高到夸张的程度则会导致润滑系统出现问题发动机温度异常。

• 低温油泥是窜气导致的结果，窜气是指发动机正常运行中燃烧室内部没有充分燃烧的混合废气通过活塞环和缸壁的缝隙因高压压入曲轴箱，废气中含有没有充分燃烧的燃油、燃烧后产生的水以及一些杂志；曲轴箱通风效果差的话会在缸壁上附着逐渐因杂质出现油泥，这些油泥是比较麻烦的。

不过正常运行中的发动机都会产生油泥，只要按照机油等级定期更换机油，机油本身是有清理作用的；更换之前的发动机内部存在的油泥会被新换的机油清理，机油的品质会在短时间内有一次小小的下滑，不过并不影响机油的正常工况。

想要在更换机油之前清理油泥只能用发动机清洁剂，加注之后怠速运行十几二十分钟之后放空曲轴箱油泥可以基本排除，之后再次加注燃油则能保证机油的良好工况。只是大部分车辆不用这种鸡肋的产品也没有影响性能，只要别忘记有换机油这种常规保养一般没有问题（确实有不知道汽车需要换机油的大神，结果如下所示），所以是否有必要使用只能自己斟酌了，供参考。

油泥和积碳都是对
发动机非常不利的有害物质，但积碳和油泥形成的原理和出现的位置都不相同。积碳主要是发动机在低速或怠速状态下，发动机燃烧不充分产生的碳黑，和汽油或机油中胶质物结合在一起，附着在发动机燃烧室，进气道，气门背部，喷油嘴等位置形成的碳化物。
而油泥是发动机在运转过程中，曲轴箱内产生的杂质和机油自身在高温条件下稠化相结合，从而形成油泥附着在发动机凸轮轴，曲轴箱，油道，油底壳等位置上的沉积物，所以油泥和积碳并不是一个事儿。
对发动机来说积碳是不能避免的，无论是什么发动机或多或少都会有积碳形成，我们只能在后期对积碳进行清理。而油泥是可以避免的，油泥主要是出现在发动机曲轴箱里，我们只要使用优质的机油就可以避免发动机油泥的沉积。因为优质的机油本身就有很好的清洁性，可以防止发动机出现油泥沉积，只有使用劣质机油或假机油才会出现油泥，所以发动机内部如果有油泥，那么说明你使用的机油有问题。正常的发动机内部应当如下图这样光洁如新才是正常的↓如果发动机内部出现油泥了，如果不是很严重的话可以使用发动机清洗油或发动机内部清洁剂进行清洗，可以有不错的效果，如果内部油泥太严重的话想彻底清洗就需要拆解发动机了。

其实我们发动机的油泥主要就是我们的机油变质，机油长期没有更换导致机油变质后变少变干变成了像淤泥一样的物质，我们称为发动机内的油泥

我们的发动机内部产生了油泥，对我们发动机的正常运行影响是非常非常大的，长期下去会直接造成我们发动机内部损坏

发动机内的油泥就像我们人类的血管堵塞一样，有你会导致我们发动机内的油倒产生一些堵塞，导致我们发动机润滑系统中的机油流通不畅，造成我们发动机上部的金属零部件缺少润滑和冷却，而且油泥会覆盖在金属零部件上，造成金属零部件缺少润滑和冷却，长期下去会造成我们发动机损坏

汽车发动机内产生的油泥对发动机的影响非常非常大，因为它会直接影响我们汽车发动机的润滑系统，让我们发动机缺少润滑会对我们金属零部件直接造成永久性的损坏

怎样清洗

那么在清洗油泥的一些产品，我们还一直没有发现比较有清洗能力，有清洗效果的一些产品，理论上让我们发动机内的润滑系统达到更高的温度，就可以让油泥变稀而达到清洗的目的，但是本身就在润滑上面有问题的发动机这样继续运行，自然就会给发动机带来伤害

所以在我们这边对比较严重的油泥一般都会选择维修发动机的方式来彻底清洗

重新拆开发动机的方式进行，能够完全的清洗干净，有你并且能够获得新发动机一样的状态

所以我们在汽车的使用中一定要注意定期更换我们的机油，而且我们要注意不要使用了一些劣质的机油，不要贪图便宜去使用一些不知名的机油，当我们使用了劣质的机油之后，短期之内肯定不会出现严重的问题，我们甚至会无法察觉但是长期下去就会造成比较严重的问题。

汽车发动机怎么清积炭？

发动机积碳是每个车主都会遇到的问题，最近几年在各种汽车专家的普及下，只要是车主都会顾忌积碳。各种清除积碳的添加剂如雨后春笋般冒出来，听了专家的节目后大多数车主都想买点燃油添加剂试试，仿佛听了节目后发动机平白无故的多了积碳一样、不加点添加剂自己心里总觉得不舒服，也就有了发动机怎么清理积碳的这类问题。

发动机积碳是任何汽车都难以避免的事情，理论上只要发动机运行就避免不了产生积碳，总有一些成分无法彻底燃烧掉的，因此少量积碳属于正常现象。在发动机没有症状无需刻意去清理，尤其是气道喷射的自吸发动机。有些自吸车型一直用到报废也没有清理过积碳，根本不知道积碳为何物。

但是缸内直喷的发动机积碳生成率高一些，与发动机机型有关系。这类发动机积碳大多数堆积在进气门背部，主要原因就是缸内直喷造成的，气道喷射汽油蒸汽流经进气门，在汽油的冲刷溶解下气门背部会干净一些，一些燃烧带来的产物也会被冲刷掉。但是活塞顶部积碳并不会被冲掉，活塞顶部薄薄的积碳会一直存在。

那么发动机积碳该怎么清理呢？少量积碳可以加注专门用来清理积碳的燃油添加剂，这种添加剂加在邮箱内，与汽油混合后一起参与燃烧。通俗一点的理解就就可以把积碳溶解掉的化学制剂，因此只要是汽油流经的地方，积碳会被溶解、燃烧后排出车外。即使不能够有效清理积碳，也可以预防积碳生成，因此有些汽车的随车手册上已经注明了一万公里加注一次指定品牌的燃油宝。这是直喷发动机的一种无奈，即使不能有效清除积碳 、也可以防止喷嘴堵塞。这种添加剂清楚积碳是一个长期的过程，毕竟积碳是一个顽固性产物，硬度也非常高，试想一下燃烧室高温燃烧后的产物硬度会如何？和烧砖差不多了！

因此这类添加剂预防积碳的作用大一些，对于少量积碳在长时间的使用下也可以清理掉。妄图通过添加剂把积碳完全清除的想法是不对的。

上图中活塞顶部积碳，手工清理都很困难。妄图靠燃油添加剂清理是很困难的，添加剂只能慢慢的溶解积碳、而且添加剂溶解力还不能过强，毕竟汽油管路很多零部件都是树脂材料做成的，溶解力过强那么会导致树脂零部件提前老化，某些积碳一旦大面积脱落就是灾难性的，直接拉缸，因此燃油宝除积碳只是预防作用更大一些、或者少量微量积碳有立竿见影的效果，顽固性积碳是没有效果的！

对于一些缸内直喷发动机进气门背部积碳来讲，燃油宝清除积碳的效果＝0。这时候可以考虑用核桃沙清理，核桃沙清理气门积碳的办法是宝马推出来的。把核桃外壳粉碎成沙子般的颗粒，核桃沙颗粒带有微孔具有一定的吸附能力、同时核桃沙是天然的有机磨料，对金属制品只有清理抛光作用，不会产生磨损（适度）。核桃沙经过高压气体喷出来，就可以有效的清理气门、进气道根部积碳清理掉。如下图:

核桃沙清理积碳耗时长，费用高，只能清洗气门背部，并不能清理燃烧室内的积碳。

除积碳也就这几个办法，轻度积碳可以用燃油添加剂，气门背部可以用核桃沙喷砂清理，燃烧室内部严重的积碳只能开缸后手工机械清理掉。

预防大于治疗，平时不要加注劣质汽油，不要图便宜用便宜机油、不要长时间怠速运转，冷车时避免急加速等。

到此，以上就是小编对于发动机上的油怎么处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机上的油怎么处理的2点解答对大家有用。